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越野车诚然小众欧美情色，但是不乏拥趸，惟有价钱合理，在销量上照旧可以锦绣远景的，比如坦克300上市后，就尽头畅销，致使占到越野车阛阓的半壁山河。这讲解了一个什么道理？惟有价钱合理，小众也能酿成主流！恰是因为坦克300的热销，才促生了好多主打20万级阛阓以内的越野车，而捷途旅行者即是其中一员，诚然它的顶配车型特出了20万（21.99万），但是它全系9款车型中，却有8款售价在20万以内，而聘请顶配车型的用户少之又少，基本上可以把它视为一款20万以内的越野车。  捷途汽车在工夫方面本人就不弱，毕竟它是奇瑞集团的子品牌，在工夫上和奇瑞汽车同归殊涂，比如它所搭载的1.5T发动机领有184马力/290牛·米的账面数据，险些可以和一些主流的2.0T发动机比较一番，所搭载的2.0T发动机领有254马力/390牛·米的账面数据，比拟海外大品牌的同排量发动机也巾帼不让男子。 四房色播不外它有一个很奇怪的地点，那即是传动系统，9款车型中，有7款匹配的是7挡湿式双聚散变速箱，有2款匹配的却是8AT变速箱。我个东说念主是这样认为的，这两款8AT车型是为确切有越野需求的铺张者准备的，毕竟大多半越野车匹配的齐是AT变速箱，而不是双聚散。   尽管捷途旅行者的外不雅造型很硬朗，但它却莫得“大梁”，也即是说，该车不瑕瑜承载式车体结构，而是遴选了和城市SUV不异的承载式车体结构，底盘的强度一般。底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆，并不是那些上强度的钢板弹簧，真用它进行极限越野的话，是很玄乎的。 该车除了两款1.5T车型外，2.0T车型标配四驱系统，并标配中差锁和后差锁这“两把锁”，诚然极限越野的才略饱受质疑，但是一般的路况难不倒它。 让我不睬解的还有它的级别，厂家把它定位为紧凑型SUV，可我认为它的尺寸照旧达到了中型SUV的水准，该车的长度是4785毫米，宽度是2006毫米，高度是1880毫米，轴距是2800毫米，何如看齐是中型SUV的水准。   捷途旅行者的销量很可以，基本上每月齐能守护1万台的体量，比如在6月份，它的销量为10002台，仅次于坦克300。为什么有这样多东说念主会聘请这款车呢？我认为关节照旧价钱低廉，联系于坦克300的19.98-33.00万的售价，捷途旅行者的售价为13.99-21.99万，而况它的外不雅造型很硬派、很唬东说念主，致使比驰骋大G还要更霸气一些。这款车能源输出可以，脱困才略可以，外不雅霸气，价钱低廉（联系于坦克300），有什么原理不聘请它呢？   捷途旅行者确凿就那么趁火攫取吗？在我的试驾体验中，还真发现了它存在的一些小流弊，我回想了一下，主要有以下几点： 1、隔音成果一般。发动机传出的杂音可以解析地传进车内，而况速率越快，发动机杂音越大。 2、低速跟车变速箱有抑扬感。我认为主如果在1挡和2挡切换的时刻，车子彰着会抖一下，即是不知说念是个例照旧通病了。 3、存在刹车“点头”放心。开拔点我以为仅仅速率较快急刹车时会“点头”，但是其后我延缓了速率刹车，仍然会“点头”。我也不明晰是试驾车存在这种情况，照旧每辆车齐有，但愿有车主可以率马以骥。 4、车机系统不通顺，有卡顿感。按理说它搭载了骁龙8155芯片，硬件方面应该莫得什么问题，只可说是系统的问题了，但愿后续的OTA升级可以改善车机体验。   终末即是实践价钱了，咱们获悉了一位河南安阳车主的提车价钱和一位山东济南车主的提车价钱，恰恰一个是1.5T的，一个是2.0T的，可以发现，这款车的优惠力度不小欧美情色，要比它的售价低廉3万元支配。
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